マフラー交換後、サウンドが育ってきているように感じておりました。
使っていくうちに、だんだん音が熟成されていくとはよく言われますが、こんなに変わるの？っていう感じでした。
本当に、いい方向に変わってきて、音量はアップするし、音質は「ぼぉーん」から「ぶぅぉわーん」と言う感じで、音質に広がりが出てきてました。
高回転が気持〜ちよい音、吹け上がりもいい！のでついつい回しがちになってしまいます。
ただ、超低速でのビビリ音がなんか気になります。特に冷えている時と低速の時、更には半クラの際にはビリビリと大きな音が邪魔して、華麗なＴＳサウンドをぶち壊してくれていました。
TSエンジンの単体サウンドの一端を垣間見た（聞いた）！
しかーし、なーんかマフラーの進化の速度が急すぎるように感じます。
例えて言うなら、昨日はチワワだった犬が、朝起きてみたらゴールデンレトリバーになっていたみたいな（笑）
進化を感じ始めて一週間、そんなサイヤ人のようなパワーアップを、我がスパイダーサウンドは続けていました。
音はもうすんごくいいです。フェラーリほど甲高くないですが、はっきり言ってこっちの方がいい！と感じてしまうくらいに！。
でもねぇ、なーんかビビリ音がでっかくなってる。。。
「日頃車に興味ないくせに、ある日鋭いツッコミをする一言」が妻の口から発せられました。
「なんか前のスパイダーのエンジンの音の面影がなくなっちゃったんじゃない？それに、発進のときビリビリするー」
そーなんですねー。まー大事をとって、ディーラーに電話しました。
（私）「マフラー換えてから、だんだん音がよくなってきました！でもビビリ音がでかいので、点検してもらえますかぁ〜」
（Ｏ氏）「いいっすよ、強化ゴムが硬いから干渉してるんですかねぇ〜。心配なら点検来てください」
こんな感じで、ディーラーに見てもらうことになりました。
工場で待つこと15分・・・。
（Ｏ氏）「ＳさんＳさん、原因がわかりました！見てみますか？（ニコッ）」
（私）「？？？はい、、、（嫌な予感）。」
んで、スパイダーをしたからメカニックさんと、Ｏ氏と私で覗き込むと、ありました！原因が！
結局原因は、交換したマフラーではなく、それよりはるか手前の、エンジン側の配管と配管の継ぎ目からの排気漏れでした。
しかも！、配管同士を繋ぐボルト3本のうち、2本がなくなっていました（アブナイところだった）！
（Ｏ氏）「Ｓさん、最近どこかでフロアをヒットしませんでした？」
（私）「えっー、してないですよぉー（自信満々）！」
（Ｏ氏）「そうですかー？。」
メカニックさんと、Ｏ氏と私で、更にスパのフロアを眺めること数十秒・・・。
（Ｏ氏）「んんっ！ここ（継ぎ目より更にエンジン側の触媒？）に最近出来たような、ピカピカの擦り傷が・・・。」
（私とメカさん）「おーホントだ。」
（私）「・・・・・・・・・・・・・・あ！あーっ！擦った擦ったぁー！そういえば！！」
（Ｏ氏とメカさん）「それですねー。その時マフラーが押されてボルトが折れたんでしょう。排気漏れですね。」
マフラー音が大きくなって、音質が官能的になったと思っていたのは、実は、マフラーが育ってきたんじゃなくってただの排気漏れだったのでした！（チャンチャン）。
しっかりボルトで固定したら、また元のちょっとイイＴＳサウンドに戻ってしまいましたとさ。
でもね、本当にすばらしい音だったんです！排気漏れの音は！！
排気漏れのすばらしい音を聞いたということは、、、
すなわち真のＴＳサウンドの片鱗を聞いたと言うことです。
短期間でありましたが、非合法的な排気漏れのＴＳサウンドを聞けてよかったです。
そんで、3本のボルトのうち2本のボルトがなくなっていたことに気づいてもっと良かったです（大汗）。。。
